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万亿高铁潮袭来加速推动聚氨酯材料市场发展

[ 发布日期:2018-11-19 10:08:57 点击:406 来源:黎明化工研究设计院营销中心 【打印此文】 【关闭窗口】]
  2018年,中国经济整体大环境以八个字概括: “变中取稳,稳中向缓”。从国际大环境看,全球单边主义、保护主义抬头,中美贸易摩擦影响面较广。

  经济承压,出口受挫,整体进入紧缩周期,又不太好简单粗暴地印钱刺激经济。这时候,如果要继续稳住发展,怎么办?

  中华民族几千年来凝结的智慧告诉我们——修路。

  俗话讲得好,“要想富先修路”。虽然这句俗话听上去就有一股质朴的乡土味儿扑面而来,但其实还真的蕴含哲理。



  中国基建举世闻名,对于基建的狂热可能早已写进了咱们的文化基因里。往前看看,都江堰、京杭大运河、长城,都是凝结着劳动人民智慧结晶的基础设施建设。咳,扯远了——咱们今天聊修路,主要来聊一下高铁。

  今年上半年,因为“去杠杆”因素的影响,国内的基础设施建设增速放缓。但年中开始经济下行压力加大,基建再次被重视,出来托底经济。

  从公开数据了解到,截至2017年,中国高速铁路通车总里程达2.5万公里,为全球高速铁路通车总里程的三分之二。《中长期铁路网规划》中明确指出,规划期至2025年,将在“四纵四横”高速铁路的基础上,形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。



  而据不完全统计,从今年下半年到2019年,27个高铁项目将开工建设,计划投资额超过10000亿元,为历史最 高的计划投资额。27个高铁开工项目中,有17个属于中西部地区。

  有相关人士认为,中长期铁路规划的部分重要线路可能适度提前建设,特别是兰(西)广通道、沿海通道和京港通道,以及以西安为核心的“米”字形高铁网等,因其地理区位和经济效益处于铁路网的优先级。上述重点区域铁路网里程总和达到1.5万公里左右,预计总投资额将达到1.5万亿至1.9万亿左右。



  高铁开工项目或将在2019年再次迎来一个大高潮。有报道表示,到2020年,我国新建城际铁路约为8000公里,总投资额将达到8000至10000亿元。

  咱们聚氨酯在高铁中也有较为广泛的运用。铁轨上会使用聚脲喷涂,而对于本身的列车车体,会用到HDI三聚体。HDI三聚体有耐候性佳、机械强度高和柔韧性好等特点,还能赋予涂层优异的丰满度和光泽度,延长高铁是使用寿命。在高铁内部的车座椅,则是使用了聚氨酯软泡。总体来说,在高铁领域,对于聚氨酯材料一直存在一定的需求。




  在近两年这一波高铁新建潮中,聚氨酯行业或许也能紧跟建设步伐,分到一块美蛋糕。
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